臨空何以全面“揚勢”？
更新時間：2025-12-17 16:25 內容來源：杭州日報
杭州臨空經濟示范區提能提級發展特別報道（二）
“制高點上”的產業攀登
杭州臨空何以全面“揚勢”？
長龍·國際航空再制造中心項目效果圖
生物科技谷紅楓南區
區域的成長，見于項目之“形”，更顯于發展之“勢”。
“十四五”收官在即，杭州臨空經濟示范區的長龍·國際航空再制造中心主廠房全面封頂，標志著這座航空維修“智慧地標”迎來關鍵節點，也象征著區域的產業攀登抵達全新高度。這不僅是單一項目的突破，更是示范區以“提能提級”為綱領向上突圍、發展全面“揚勢”的集中縮影。
以杭州市“296X”先進制造業集群體系為戰略藍圖，杭州臨空經濟示范區通過打造生物醫藥園、智能制造園、綜合保稅園、全球數貿創新港4個實體化園區，完成了產業勢能清晰的三級躍升：起勢于南陽、紅山，以萬畝空間騰挪的魄力，夯實智造與生物醫藥的硬核基座；揚勢于獅子山、白虎山所守望的錢塘江岸，依托綜保區與數貿港架起鏈接全球的開放樞紐；最終，與南面航塢山所代表的產業頂峰與未來視野遙相呼應。
（一）
開放躍遷：從“流量門戶”到“能量樞紐”
杭州臨空經濟示范區的“揚勢”，始于開放能級的關鍵一躍。
站在杭州蕭山國際機場的貨運區向東看，一塊0.4平方公里的土地上建設者們正在緊張施工。今年9月，國務院的批復，讓杭州綜合保稅區正式擴區至此。區域面積雖小，能量卻大——作為政策與功能聚合的開放高地，空港片區與蕭山機場東區國際貨站相連，疊加國家級臨空經濟示范區、自貿試驗區、跨境電商綜試區、綜合保稅區、空港型國家物流樞紐“四區一樞紐”優勢，打開對外開放的新棋局，也推開了臨空經濟從“流量門戶”邁向“能量樞紐”的那扇窗，標志著臨空從“機場樞紐”邁向“口岸經濟”綜合平臺，向配置全球高端要素的“產業與創新樞紐”進行戰略性升維。
此前示范區內的長龍航空，飛機、發動機保稅租賃需依賴天津東疆綜保區，航材調撥還面臨多關區申報煩瑣、保稅倉儲周期與維修需求不匹配等問題。杭州綜合保稅區空港片區獲批后，這一局面將改變。
隨著空港片區的功能逐步明確，一系列高附加值的優質項目正陸續落地。其中，修正藥業保稅研發制造項目已啟動，首批價值5.1億元的設備正在緊張安裝中；立德新能源的鋰電池和功率半導體安全檢測平臺項目也已完成廠房裝修和設備調試，即將投入使用；而沃富特進口食品項目則已建成冷藏庫，并計劃進一步拓展進口生鮮和凍肉業務，同時規劃冷凍庫的建設。
這扇窗外的風景，遠不止于貨物的高效進出。其更大的想象力，在于與毗鄰的杭州大會展中心、謀劃中的全球數字貿易創新港，共同構成的“雙翼共振”。一翼是綜保區以保稅維修、研發、物流等政策優勢，吸引如長龍·國際航空再制造中心、高價值航材分撥等高附加值項目聚集，讓“浙江貨浙江走”的成本與效率優勢落到實處。另一翼是以永久落戶的全球數字貿易博覽會為“超級客廳”，大會展中心將全球的人流、信息流、技術流匯聚于此，數貿港則致力于將巨大的“流量”，轉化為數字貿易企業總部和高端服務的持久“留量”。
至此，臨空不再只是杭州的臨空，更是浙江乃至長三角共享的國際化產業前臺，聚焦航空服務、數字貿易、會展商務三大千億級臨空服務業，一個配置全球資源的功能性樞紐就此成型。
（二）
產業筑基：“千億集群”拉動增長強引擎
當一個區域的發展信號被全球頂尖學者捕捉，其勢能便有了不同尋常的注腳。
去年4月，英國社會科學院院士、牛津大學終身教授傅曉嵐將其領銜的牛津智能項目落戶于此，這不僅是4億元的投資落地，更是一份來自國際學術與產業前沿的信任票。它標志著臨空產業生態的“濃度”與“銳度”，已吸引最智慧的大腦在此探索AI與產業融合的未來。
這份信任，根植于杭州臨空經濟示范區圍繞生物醫藥園和智能制造園謀劃的兩大千億級制造業根基。
圍繞智能制造園，示范區積極探索“管委會+國企+民企”的架構。園區根據細分產業首批謀劃了6個專業化園區，比如紅山板塊建設新材料產業園和精密制造產業園，瓜瀝板塊建設專精特新產業園和裝備制造產業園，南陽板塊建設集成電路產業園和總部研發區。
其最具辨識度的布局，是規劃約600畝的集成電路產業園，瞄準設計、制造、封測等關鍵環節，致力于構建高端芯片全產業鏈。這里已成功吸引首個百億級半導體制造等龍頭項目落戶，并匯聚了銳掣科技、尚格半導體等一批“專精特新”企業。
同樣耀眼的，還有生物醫藥的“臨空速度”。依托“四區疊加”的獨特開放優勢和“距離世界最近”的區位稟賦，杭州生物科技谷精準錨定創新藥、高端醫療器械與合成生物三大前沿賽道。它不僅是一個園區，更是一個“研發－中試－轉化”的完整生態。隨著亞瑟醫藥口服固體制劑連續化等標桿項目動工，以及54個億元以上項目的集聚，一個“藥、醫、器”三位一體的千億級生命健康產業集群正加速從藍圖變為現實。
數據顯示，這股“千億之勢”已成為拉動增長的強勁引擎：主要經濟指標三年來首次實現全部正增長，以實打實的數據彰顯“發展高質量，換擋不失速”的硬核韌性。其中，固定資產投資連續三年保持兩位數增長，今年前10月示范區完成固定資產投資146.1億元，同比增長20.2%，高于全市14.3個百分點，其中完成工業投資41.9億元，同比增長28.7%，高于全市21.4個百分點，高新技術產業投資同比增長34.8%，占工業投資59.9%。此外，作為產業增長“主引擎”，臨空服務業動能澎湃，今年前10月，營利性服務業營收同比增長16.9%，限上社零額、批發額同比增長8.7%和1.7%。
當然，實體化運作的產業園區不僅帶來了新的投資與產值，更關鍵的是，它輸入了全新的產業基因與發展范式。紅山、瓜瀝由此跳出了傳統鄉鎮經濟的“低、小、散”，通過嵌入更高維的開放創新體系，完成從區域制造基地向全球高端產業鏈關鍵節點的價值躍遷。這不僅是產業的升級，更是一場關于區域競爭力的深度重構。
（三）
生態共榮：“熱帶雨林”式集群崛起
最近，修正藥業的保稅研發制造項目，同時出現在了生物醫藥園與綜合保稅園兩位負責人的重點跟進清單里。這一細節頗具深意：一個項目，為何需要兩個園區同步服務？答案在于項目自身的“復合型”需求。
掌握BNCT前沿技術的修正藥業，已將價值5.1億元的首批設備運入綜合保稅園安裝。依托保稅政策優勢，這批設備進口可節省大量稅費成本，相當于直接為企業的生產經營減負。在杭州臨空經濟示范區管委會相關負責人看來，“企業落地臨空，看中的就是各園區間‘無界’協同的強大能力。”
這也是示范區產業發展的深層邏輯：其布局的生物醫藥、智能制造、綜合保稅、全球數貿四大園區并不是割裂的功能區塊，而是以系統化思維精密設計、以市場化機制緊密聯動、以生態化目標共同演進的協同作戰集群。它們共同驅動的，是一場從企業簡單扎堆的“物理集聚”，到產業鏈深度咬合的“化學融合”的質變。
例如，智能制造園生產的精密部件，或許可為綜保園內的航空維修企業提供保障；生物醫藥園研發的創新藥，也可以通過數貿港鏈接的全球網絡尋找臨床合作與市場渠道。園區之間形成了“研發-制造-服務-貿易”的有機循環，加快打造具有國際競爭力的臨空產業集群。
協同之中，更有深層的制度創新作為保障。示范區創新性地為每個專業化園區配備了“一園區、一辦公室、一運營團隊、一基金”的“四個一”作戰體系，讓每個園區擁有獨立決策、專業招商、專屬資金和全流程服務能力的市場化運營主體。這種“劃小單元”的體制改革，是激發內生活力的關鍵。
正如杭州臨空經濟示范區管委會副主任來和平所說，臨空不是堆企業的園區，而是長企業的生態。在“企業發力、政策賦能、區域協同”的良性循環中，四大園區正共同撐起臨空產業集群的穹頂。至此，建設高能級產業集群，打造杭州城東智造大走廊高質量發展的制高點，杭州臨空時已至、勢已成。
【對話劉啟宏】
在臨空，舞起“長龍”
文／方亮俞秀春范嘉逸陳藝
在杭州臨空經濟示范區，一架架飛機如銀燕劃過天際，跑道旁塔吊林立、機庫嶄新。這里不僅是飛機起降的樞紐，更是一片正在崛起的航空產業高地。長龍航空創始人、董事長劉啟宏站在公司總部基地的規劃圖前，目光堅定。從一家本土航空公司到帶動千億級產業的浙江民航“龍頭企業”“鏈主企業”，長龍航空的成長軌跡，與腳下這片土地的發展脈動緊密相連。
回望“十四五”，劉啟宏用“跨越”二字概括長龍航空的高質量發展。“我們的機隊規模實現跨越式增長，航線網絡覆蓋全國、聯通‘一帶一路’。”他語氣沉穩，背后是企業在航線時刻、主導型主基地建設上的扎實推進，長龍航空在杭州市場份額穩步提升，成為區域航空樞紐建設的重要支撐。
但劉啟宏的視野從未局限于運輸本身。“航空不僅是交通工具，更是高端制造業與現代服務業的聚合點。”早在數年前，他便推動長龍航空在示范區投資百億建設總部基地，其中創新智能維修保障主基地已投用，而今年4月開工的長龍·國際航空再制造中心，更被視作“打破浙江不能維修飛機發動機歷史”的關鍵一步。
走進長龍航空維修機庫，工程師正在一架A320neo飛機上進行定檢作業。不遠處，再制造中心的工地上塔吊運轉不息。“這里未來每年可完成300臺發動機再制造，目標產值120億元。”劉啟宏介紹時，眼中帶著實業家的專注。
他提出“8+1+N”的航空智造戰略，夯實八大維修業務支柱，鍛造發動機再制造這一核心，并向外輻射至特種車輛維修、低空裝備維護等N個領域。通過構建“航材制造—維修—拆解—再制造”的產業閉環，劉啟宏希望將杭州臨空打造成“一站式航空維修創新示范基地”，吸引產業鏈上下游企業聚集。
“臨空不僅是交通樞紐，更應是產業樞紐。”他認為，航空維修、再制造屬于高附加值產業，能有效填補浙江省相關領域空白，推動臨空制造業邁向千億規模。
面對航空產業城的藍圖，劉啟宏展現出企業家的戰略認同與主體責任。“這和我們打造千億級航空產業大平臺的愿景高度契合。”作為浙江省唯一的主導型主基地航空公司，長龍航空定位為產業生態的“構建者”、創新驅動的“引領者”和區域發展的“賦能者”。
“十五五”期間，長龍航空機隊規模向100架邁進，構建以杭州為中心的“全國6小時、全球12小時”交通圈；同時聚焦航空運輸、航空智造、航空數科、航空大消費與航空大健康五大產業集群，推動產業鏈、創新鏈與城市功能深度融合。
“未來，這里不僅是飛機起降的地方，更是航空金融、航材交易、航空智能等高端業態的集聚區。”劉啟宏特別提到與GE等國際頭部企業的合作，推動維修基地向“未來工廠”轉型，探索AI預測性維修、智慧航空大腦等數字應用。
采訪尾聲，劉啟宏望向窗外，跑道上，一架繪有長龍航徽的客機正加速滑行，騰空而起。“航空產業的意義，不只在于聯通世界，更在于帶動一方經濟、激活一座城市。”他相信，通過“航空+”的跨界融合——如“航空+文旅”“航空+新零售”，航空的影響力將從出行延伸至消費與生活，最終打造出一張“產城融合、充滿活力”的臨空金名片。
從一條跑道到一個集群，從一家企業到一個生態，劉啟宏與長龍航空的故事，恰是杭州臨空從“交通樞紐”向“產業新城”演進的一段生動注腳。在這片不斷升騰的土地上，飛機的轟鳴聲背后，正響徹著一座城市產業升級、擁抱天空的堅定足音。