【新春走基層】沈創舉：春運航線上的飛機“醫生”
更新時間：2025-02-28 10:42 內容來源：
春運是歸鄉的旅途，飛機是旅途的陪伴。頻繁的航班起降，也給保障飛行安全的飛機維修工作帶來了考驗。為了每個旅客能準點順利到家，飛機維修工程師們堅守崗位，日以繼夜為飛機“把脈問診”，把平安送給每一位旅客。
上午8點，飛機維修工程師沈創舉正在對剛剛落地的飛機進行仔細檢查，眼前的駕駛艙是重點檢查的區域之一，按鍵旋鈕位置是否正確，功能是否正常，都關乎下一個航班的安全。而這大大小小幾百個操作按鍵的狀態，沈創舉都了然于心。
沈創舉說：“飛行員關于開飛機操作了解比較多，像我們的話，對它的原理和各個部件的位置，還有拆裝，一些排故工作會了解比較多一些。”
飛機維修分為航線檢修和定期大修兩個部分，飛機維修工程師也像不同科室的“醫生”們，對應進行“體檢”或者“治療”工作。沈創舉主要負責的就是飛機“體檢”工作。包括開始一天飛行任務前的航前檢查、經停過站時的短停檢查和結束全天飛行任務后的航后檢查。沈創舉要對照工單上的項目逐一完成檢查確認并處理，就連飛機表面細小的劃痕和凹坑都不能放過。
沈創舉說：“要做到非常嚴謹，涉及到所有飛機可拆換的部件，可維修的部件，基本上是能在航線解決的內容，我們都是在航線上解決。”
航后檢查是日常“體檢”中工作量最大、檢查項目最多的。指揮飛機進港后，飛機維修工程師要進行繞機檢查，查看輪胎、機身等是否有肉眼可見的損傷，待乘客和機組離機后，再進入機艙對駕駛艙、客艙、貨艙等區域分步驟檢查。小到一顆螺絲、一組按鈕，大到發動機、起落架、機翼等，都在檢查范圍內。一趟檢查下來，涉及上百個項目，容不得半點馬虎。
沈創舉說：“最早的航班是6點左右，一般我們4點左右就要到崗。晚上這取決于航班回來的時間，像春運時間的話，在凌晨1點2點3點甚至4點回來的飛機也是有很多，基本上是在一個連軸轉的一個狀態。”
春運期間，出行旅客激增，飛機每日飛行量大幅提升，平日里每天3-5次的檢修工作量，現在最高能夠達到7-8次，春運期間，沈創舉每天都要在停機坪堅守到任務結束。2014年入職至今，沈創舉在停機坪上守護春運已經超過10個年頭，很多時候甚至在大年三十也沒法和家人吃上團圓飯。對此，沈創舉自豪地說，看著一架架滿載的飛機起起落落，一批批歸家的旅客來來往往，為了他們平安到達，所有的付出都值得。
沈創舉說：“能夠將每一位旅客平安順利送達目的地，是對我們工作最大的褒獎，也是我們機務人最大的成就與榮耀。今年春運我依然會堅守工作崗位，守護每一架航班，守護每一個家庭的團圓。”